現(xiàn)在船舶燃油流量計(jì)運(yùn)用得很廣泛,會(huì)能夠準(zhǔn)確的計(jì)量主機(jī)還有副機(jī)以及鍋爐等等這些耗能裝備的燃油的消費(fèi)量,是航運(yùn)企業(yè)正確統(tǒng)計(jì)裝備能耗、評(píng)價(jià)裝備效力的常用工具。作為船用計(jì)量裝備,國(guó)內(nèi)海事組織、政府主管機(jī)關(guān)或其余行業(yè)組織并未對(duì)流量計(jì)的設(shè)計(jì)規(guī)范、裝置測(cè)驗(yàn)和保護(hù)頤養(yǎng)等做出強(qiáng)迫性對(duì)立規(guī)矩,其設(shè)計(jì)制造遵照的是區(qū)域性平安規(guī)范,裝置和運(yùn)用治理遵照的是消費(fèi)企業(yè)制訂的規(guī)范。因而,現(xiàn)行流量計(jì)的設(shè)計(jì)安排、裝置及運(yùn)用治理中往往存在一些問(wèn)題,影響計(jì)量的完全性、正確性與有效性,難以滿(mǎn)意計(jì)量需求。
先分析一下目前船舶燃油流量計(jì)在使用過(guò)程中有的問(wèn)題
未充足斟酌全船耗能裝備燃油消費(fèi)問(wèn)題,存在耗能裝備計(jì)量不片面、流量計(jì)安排地位不合理、安排數(shù)量不能滿(mǎn)意計(jì)量請(qǐng)求等問(wèn)題。
一、耗能裝備計(jì)量不片面
船舶耗能裝備重要包含主機(jī)、副機(jī)、鍋爐以及熄滅爐等,不同船型依據(jù)用處會(huì)有不同配置,如油船會(huì)配置惰性氣體發(fā)作器。船舶設(shè)計(jì)、建造單位及船東更多是基于經(jīng)濟(jì)實(shí)用準(zhǔn)則為耗能裝備配置燃油流量計(jì)。
船舶主機(jī)和副機(jī)是常用能耗裝備,船舶主機(jī)除錨泊裝卸貨和修船外,基礎(chǔ)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀況,副機(jī)除接入岸電或塢修時(shí),其余時(shí)光維持運(yùn)行,主副機(jī)是運(yùn)行時(shí)光最長(zhǎng)燃油消費(fèi)最多的能耗裝備,因而個(gè)別為主、副機(jī)配置流量計(jì)。鍋爐重要在港運(yùn)用,受蒸汽壓力掌握連續(xù)點(diǎn)火熄滅,燃油消費(fèi)量小,少有為鍋爐獨(dú)自配置流量計(jì)。
二、已計(jì)量的燃油未全部參加熄滅
某輪主機(jī)燃油供油單元由燃油提供泵、流量計(jì)、燃油循環(huán)泵、加熱器、粘度計(jì)、集油筒和濾器等重要裝備組成,流量計(jì)集成在供油單元中,是現(xiàn)行慣例設(shè)計(jì)規(guī)劃。該設(shè)計(jì)規(guī)劃將燃油循環(huán)泵安排在流量計(jì)之后,實(shí)踐上通過(guò)流量計(jì)的燃油即為消費(fèi)量,流量計(jì)機(jī)械磨損小,所需計(jì)數(shù)器量程不必很大。反沖刷濾器安排在單元末端,是燃油進(jìn)入耗能裝備的最后一道污染關(guān)口,確保進(jìn)入熄滅裝備的燃油不會(huì)混入雜質(zhì)招致裝備故障。
該設(shè)計(jì)規(guī)劃的長(zhǎng)處(同時(shí)也是缺陷)就是將反沖刷濾器安排在流量計(jì)之后。反沖刷濾器個(gè)別設(shè)計(jì)為主動(dòng)掌握沖刷,當(dāng)濾器前后的壓差到達(dá)設(shè)定值時(shí)啟動(dòng)反沖刷,沖刷過(guò)的燃油泄放到燃油泄放柜,實(shí)踐未參加熄滅,但該局部燃油已經(jīng)流量計(jì)計(jì)量,計(jì)入耗能裝備消費(fèi)量。
沖刷掉的燃油數(shù)量取決于燃油的干凈程度和濾器的沖刷頻次,表1為某18萬(wàn)載重噸散貨船主機(jī)燃油供給單元反沖刷濾器沖刷量統(tǒng)計(jì)表,數(shù)據(jù)采集時(shí)光為主機(jī)停滯運(yùn)行、燃油供油單元正常任務(wù)的狀況下,流量計(jì)計(jì)數(shù)器讀數(shù)應(yīng)維持不變。記載顯示反沖刷濾器燃油沖刷量每小時(shí)從8升到22升不等,均勻約15升÷小時(shí),天天360升約0。34噸。該輪正常飛行時(shí)流量計(jì)計(jì)量油耗為39.6噸每天,其中約0。34噸未參加熄滅,約占計(jì)量油耗的0。86%,即該安排規(guī)劃天天有0。86%的計(jì)量誤差,實(shí)踐運(yùn)用時(shí)受燃油干凈程度和主機(jī)負(fù)荷的影響,正確統(tǒng)計(jì)該局部燃油數(shù)量艱難。
表1 反沖刷濾器沖刷量統(tǒng)計(jì)
船舶燃油流量計(jì)計(jì)量這些遇到問(wèn)題如何躲避
三、耗能裝備回油管路存在未計(jì)量的燃油
船用的大型主副機(jī)和鍋爐等耗能裝備普遍燃用重質(zhì)燃料油,重要是煉化后殘油渣和柴油的混雜物,也稱(chēng)中間燃料油,須要加溫能力保障活動(dòng)性。加溫采取加熱器和蒸汽伴溫的情勢(shì),同時(shí)在燃油供給單元中配置燃油循環(huán)泵,使燃油在循環(huán)泵→加熱器→耗能裝備(如主機(jī))→集油筒→循環(huán)泵之間連續(xù)循環(huán),保障燃油在相宜的溫度下即時(shí)可用。
循環(huán)體系中來(lái)自耗能裝備的回油經(jīng)過(guò)1個(gè)三通閥后,如圖1所示,就一路回到燃用供給單元的集油筒參加再循環(huán)運(yùn)用,維持常開(kāi);一路回到燃油日用柜,維持常閉,須要時(shí)打開(kāi)。因供油單元參加循環(huán)的燃油是已經(jīng)流量計(jì)計(jì)量的,回流到集油筒的燃油不會(huì)反復(fù)計(jì)量,如果因?yàn)榇罢痼@或人為無(wú)視這些因素,回燃油日用柜閥門(mén)封閉不嚴(yán)或打開(kāi),就會(huì)形成已經(jīng)計(jì)量的燃油未參加熄滅,這就會(huì)讓計(jì)量不正確。
船舶燃油流量計(jì)設(shè)計(jì)安排規(guī)劃
流量計(jì)安排規(guī)劃須要綜合船型、航線(xiàn)、運(yùn)用燃油規(guī)格、計(jì)量目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性和保護(hù)頤養(yǎng)等因素,抉擇合理可行的安排規(guī)劃。
1、流量計(jì)安排在燃油日用柜出口
船用燃油經(jīng)過(guò)積淀、分別污染后貯存在燃油日用柜中,供主、副機(jī)和鍋爐等耗能裝備運(yùn)用,因而在燃油日用柜出口安排一個(gè)流量計(jì)即可計(jì)量主機(jī)、副機(jī)和鍋爐等全船燃油消費(fèi),是一種最簡(jiǎn)樸且成本最低的安排規(guī)劃。
采取該規(guī)劃時(shí)須要斟酌流量計(jì)的任務(wù)條件,如流量計(jì)對(duì)進(jìn)出口壓差的請(qǐng)求,對(duì)燃油粘度請(qǐng)求等。流量計(jì)自身通常會(huì)發(fā)作約0。02MPa的壓損,流量計(jì)到能耗裝備,需流經(jīng)燃油供油體系單元組件,以及閥件、管路及彎頭和管路縮頸等外形漸變部件,都會(huì)發(fā)作壓損;其次,重油日用柜重油出口溫度為 90℃左右,IFO-180運(yùn)動(dòng)粘度為33mm2÷s,存在較大的運(yùn)動(dòng)粘度,且粘度受溫度影響大,無(wú)法保障流經(jīng)管線(xiàn)部件內(nèi)恒定壓損,會(huì)形成實(shí)踐運(yùn)用中涌現(xiàn)流量動(dòng)搖甚至滯流狀況。實(shí)踐上,只有流量計(jì)前的壓力大于其后全部供油管線(xiàn)中一切部件中燃油活動(dòng)阻力之和,即存在正向壓差,流量計(jì)就能夠計(jì)量,但僅靠燃油日用柜發(fā)作的靜壓力經(jīng)常很難滿(mǎn)意流量計(jì)對(duì)壓力的請(qǐng)求。
因而,采取此規(guī)劃時(shí)要充足斟酌詳細(xì)型號(hào)流量計(jì)對(duì)壓力的請(qǐng)求,如某型號(hào)流量計(jì)請(qǐng)求任務(wù)壓力至少要大于介質(zhì)閃蒸壓力加3倍儀表本體壓損,其中任務(wù)壓力是指儀表處壓力(如圖)。以活動(dòng)性好、管路壓損小、無(wú)需加溫的柴油作為燃料的船舶,能夠采取這種安排規(guī)劃。以重油為燃料的大型船舶難以保障流量計(jì)穩(wěn)固任務(wù),能夠?qū)⑷加驮鰤罕冒才诺搅髁坑?jì)之前,在不增添裝備的前提下,能夠保障流量計(jì)對(duì)壓力的請(qǐng)求。此規(guī)劃不實(shí)用單個(gè)能耗裝備計(jì)量需求。
流量計(jì)壓力請(qǐng)求
2、流量計(jì)安排在供油單元中
現(xiàn)有供油單元多為計(jì)量主、副機(jī)燃油消費(fèi)量設(shè)計(jì),流量計(jì)安排在增壓泵之后、循環(huán)泵之前,該安排規(guī)劃流經(jīng)流量計(jì)的燃油即為裝備的消費(fèi)量,能夠最大限度地下降流量計(jì)機(jī)械磨損,有效應(yīng)用流量計(jì)計(jì)數(shù)器量程,安排規(guī)劃有:
① 主機(jī)、副機(jī)共用一個(gè)供油單元,兼并統(tǒng)計(jì)燃油消費(fèi),配置費(fèi)用低,絕對(duì)經(jīng)濟(jì),缺陷是無(wú)法獨(dú)自計(jì)量主、副機(jī)燃油消費(fèi)量;
② 主機(jī)、副機(jī)共用一個(gè)供油單元,兼并統(tǒng)計(jì)燃油消費(fèi),副機(jī)加裝流量計(jì)獨(dú)自計(jì)量油耗,二者之差即為主機(jī)油耗,裝備費(fèi)用絕對(duì)高;
③ 主機(jī)、副機(jī)分手配置供油單元,能夠分手計(jì)量主、副機(jī)的燃油消費(fèi),裝備費(fèi)用最高。
采取供油單元安排規(guī)劃,還須要斟酌:
① 反沖刷濾器安排地位。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)斟酌反沖刷對(duì)計(jì)量后果的影響,將反沖刷濾器安排到流量計(jì)之前,如存在燃油中混入雜質(zhì)招致破壞能耗裝備的危險(xiǎn),可斟酌在能耗裝備前加裝手動(dòng)清洗濾器。
② 回路燃油計(jì)量。如前所述,回油經(jīng)三通閥(如圖1)后一路回到集油筒,閥門(mén)維持常開(kāi)狀況,供燃油循環(huán);一路回到日用柜,閥門(mén)維持常閉狀況,僅在須要時(shí)打開(kāi),如因各種起因招致該閥門(mén)打開(kāi)或封閉不嚴(yán),則已計(jì)量的局部燃油流回日用柜,招致計(jì)量后果同伴。能夠斟酌在回日用柜管路上加裝一個(gè)流量計(jì),如有回油就能監(jiān)測(cè)計(jì)量,保障計(jì)量后果的正確性。
其余能耗裝備(如鍋爐)的能耗計(jì)量。因?yàn)殄仩t運(yùn)用時(shí)光、運(yùn)用條件上的差別,個(gè)別不與主副機(jī)等耗能裝備共享供油單元,因而須要為鍋爐、惰性氣體發(fā)作器等其余耗能裝備配置流量計(jì)。
3、流量計(jì)安排在能耗裝備燃油進(jìn)出口管路
將流量計(jì)間接安排在主、副機(jī)和鍋爐等耗能裝備的燃油進(jìn)出口管路上,出口流量計(jì)和出口流量計(jì)計(jì)量數(shù)據(jù)之差即為裝備燃油消費(fèi)。這種安排規(guī)劃最大限度地避免了不肯定性帶來(lái)的計(jì)量誤差。計(jì)量正確度取決于流量計(jì)精度,并且能夠聯(lián)合環(huán)境工況等因素,綜合評(píng)價(jià)裝備能效。采取此種安排規(guī)劃,須要斟酌:
① 流量計(jì)數(shù)量依據(jù)須要計(jì)量的能耗裝備數(shù)量肯定,所需流量計(jì)多,費(fèi)用高;
② 流量計(jì)安排在耗能裝備燃油進(jìn)出口,因燃油在供油體系連續(xù)循環(huán),進(jìn)出口流量計(jì)計(jì)量的燃油并未全部參加熄滅,增添了流量計(jì)的磨損,同時(shí)也須要配置大計(jì)數(shù)器的流量計(jì)。表2為某輪主機(jī)燃油進(jìn)出口流量統(tǒng)計(jì),出口均勻流量為5554。5千克每小時(shí),出口均勻流量為4412.83千克每小時(shí),主機(jī)均勻油耗為每1.14千克每小時(shí),僅占出口流量的0。021%,出口流量的0.026%。
③ 須要評(píng)價(jià)流量計(jì)給主、副機(jī)等能耗裝備帶來(lái)的危險(xiǎn)。因流量計(jì)間接安排在燃油出口管路上,流量計(jì)部件破壞能夠?qū)χ鞲睓C(jī)低壓油泵等裝備形成破壞。
船舶燃油流量計(jì)選型、裝置和保護(hù)
流量計(jì)分為質(zhì)量流量計(jì)和體積流量計(jì),質(zhì)量流量計(jì)計(jì)量消費(fèi)燃油質(zhì)量,裝置所需空間較大,裝備費(fèi)用高;體積流量計(jì)計(jì)量燃油消費(fèi)體積,須要通過(guò)密度修改盤(pán)算能力得到燃油質(zhì)量,裝置空間小,裝備置辦費(fèi)用低,普遍為船舶采取。船舶應(yīng)依據(jù)實(shí)踐需求,在設(shè)計(jì)階段正確選型,在建造階段正確裝置,并做好經(jīng)營(yíng)保護(hù)頤養(yǎng),能力施展其應(yīng)有的精準(zhǔn)計(jì)量作用。
1、流量計(jì)選型
流量計(jì)觸及的規(guī)格參數(shù)有:實(shí)用的燃油品種、粘度和溫度(燃油溫度、環(huán)境溫度),任務(wù)壓力(包含管路)和流量(最大、最?。?,裝置尺寸(管徑、法蘭)和運(yùn)用材質(zhì)(耐侵蝕 、抗壓力和溫度沖擊、震驚或其余沖擊等),計(jì)量精度和計(jì)量單位等,抉擇時(shí)須要綜合斟酌,特殊是將流量計(jì)安排在耗能裝備燃油進(jìn)出口時(shí),其流量簡(jiǎn)直同等于燃油循環(huán)或提供泵的排量,須要聯(lián)合安排規(guī)劃抉擇。
依據(jù)需求抉擇相宜的計(jì)數(shù)器。計(jì)數(shù)器有機(jī)械式計(jì)數(shù)器和電子計(jì)數(shù)器,機(jī)械式計(jì)數(shù)器構(gòu)造簡(jiǎn)樸,個(gè)別為直讀累計(jì),輸入方法單一;電子計(jì)數(shù)器能夠輸入直讀累計(jì)、剎時(shí)流量(L÷h,L÷min)、累積流量、累積總量等,能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程計(jì)量。須要注重是,單純輸入剎時(shí)流量難以滿(mǎn)意統(tǒng)計(jì)須要,倡議輸入累積流量,并且累積值能在電子計(jì)數(shù)器中貯存,一旦遠(yuǎn)程吸收裝備故障,不影響再?gòu)?fù)原后的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。如配合第三方治理類(lèi)體系軟件運(yùn)用,能夠?qū)崿F(xiàn)能耗多宗旨統(tǒng)計(jì)和能效評(píng)價(jià)等智能化治理需求。
2、流量計(jì)的裝置
流量計(jì)的裝置應(yīng)遵照主管機(jī)關(guān)、裝備制造商和船舶測(cè)驗(yàn)機(jī)構(gòu)的請(qǐng)求,通用準(zhǔn)則包含:
裝置底座應(yīng)是穩(wěn)固的剛性構(gòu)造,不許可運(yùn)用管路支持流量計(jì),避免向銜接法蘭施加任何不必要的外力,避免因外力破壞;優(yōu)選程度正向裝置,不許可倒置裝置,有些流量計(jì)許可垂直或成角度裝置,但必需保障燃油從下向下流過(guò)儀表,避免下流能夠招致虹吸或氣穴。
連吸收路避免截面積漸變,發(fā)作壓力等級(jí)變更,讓法蘭與管路上能夠積攢氣泡影響計(jì)量精度;出口管路避免長(zhǎng)間隔向下曲折,如施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法避免,應(yīng)裝置背壓閥保障出口背壓。某輪鍋爐裝置有進(jìn)出口流量計(jì),流量計(jì)它的出口管路曲折向下,計(jì)量后果顯示,其出口流量計(jì)剎時(shí)流量穩(wěn)固維持在150kg每h,而出口流量計(jì)剎時(shí)流量在20到300kg每h之間動(dòng)搖,應(yīng)當(dāng)去避免這種裝置方法。
流量計(jì)的電子計(jì)數(shù)器須要用外接電源,應(yīng)該按照解釋書(shū)請(qǐng)求抉擇電源,做好接線(xiàn)與它的防護(hù)。正確去設(shè)置脈沖的輸入單位(例如說(shuō)1立方米每100脈沖、1 升每脈沖、10升每脈沖等),基于它的功用設(shè)計(jì),脈沖發(fā)作器可以銜接累計(jì)數(shù)器、打印機(jī)、預(yù)置計(jì)數(shù)器等,如與D/A變換器聯(lián)用,就可以發(fā)送模仿信號(hào),接指導(dǎo)器、記載儀、調(diào)理器等,可依據(jù)須要銜接。
裝置實(shí)現(xiàn)落后行管路吹通干凈,避免固體顆粒等異物讓儀表破壞了。得進(jìn)行必要的絕熱措施保護(hù),避免人員的燙傷還有對(duì)燃油的保溫。流量計(jì)裝置實(shí)現(xiàn)之后,應(yīng)該進(jìn)行效用實(shí)驗(yàn)及正確度校驗(yàn)。
3、保護(hù)頤養(yǎng)
國(guó)內(nèi)海事組織“2016船舶能效治理規(guī)劃制訂導(dǎo)則”規(guī)矩,采取流量計(jì)計(jì)量燃油消費(fèi),應(yīng)對(duì)流量計(jì)進(jìn)行校核,校核和培修頤養(yǎng)記載應(yīng)保存在船上;歐盟2015(757)法規(guī)請(qǐng)求采取流量計(jì)計(jì)量燃料消費(fèi)時(shí),應(yīng)在監(jiān)控規(guī)劃中明白流量計(jì)校準(zhǔn)方法和不肯定度,上述規(guī)矩對(duì)流量計(jì)的保護(hù)頤養(yǎng)提出了明白請(qǐng)求。
流量計(jì)保護(hù)頤養(yǎng)包含本體部件保護(hù)和計(jì)量精度校核,應(yīng)嚴(yán)厲遵照裝備解釋書(shū)及相干請(qǐng)求進(jìn)行。流量計(jì)屬于精細(xì)計(jì)量?jī)x器,個(gè)別無(wú)需頻繁頤養(yǎng),能夠涌現(xiàn)部件卡阻或部件異樣磨損等狀況,可視情干凈或定期改換磨損部件;日常(視情)校核可依據(jù)裝備負(fù)荷進(jìn)行定性判定,可應(yīng)用船上校核裝備(如有)定期進(jìn)行船上校核,如果船上無(wú)校核裝備,就可以聯(lián)合船舶年度或者塢修測(cè)驗(yàn),由岸上專(zhuān)門(mén)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行,并做好頤養(yǎng)檢測(cè)記載。